11月3日凌晨，神舟八號(hào)和天宮一號(hào)完美對(duì)接�！半m然這次是自動(dòng)對(duì)接，但并非不需要地面干預(yù)�！陛d人航天工程測(cè)控通信系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師錢(qián)衛(wèi)平說(shuō)，“可以說(shuō)，航天測(cè)控網(wǎng)是這次交會(huì)對(duì)接取得成功的‘幕后推手’�！�

　　在神舟八號(hào)飛赴“天宮”之約的漫漫行程中，每一個(gè)重要關(guān)節(jié)點(diǎn)上都需要測(cè)控系統(tǒng)的“精控秒測(cè)”。錢(qián)衛(wèi)平說(shuō)，國(guó)內(nèi)7個(gè)測(cè)控站、3個(gè)飛控中心、3艘遠(yuǎn)洋測(cè)量船，國(guó)外5個(gè)測(cè)控站、3個(gè)國(guó)際聯(lián)網(wǎng)合作站，再加上太空中的兩顆中繼衛(wèi)星，組成了陸、海、天基“三位一體”的載人航天測(cè)控網(wǎng)，為神八和天宮一號(hào)的約會(huì)之旅全程保駕護(hù)航。

　　神舟八號(hào)在進(jìn)入自主導(dǎo)引階段之前，需要在測(cè)控系統(tǒng)的指揮下完成5次變軌。其中，第5次變軌于神舟八號(hào)繞地球飛行的第24圈進(jìn)行。2日17時(shí)05分，經(jīng)過(guò)對(duì)軌道的精確組合修正，神八進(jìn)入了距地面高度約330公里的近圓軌道，與天宮一號(hào)處在相同軌道面的交會(huì)對(duì)接點(diǎn)上。

　　自飛船1日發(fā)射入軌以來(lái)，測(cè)控系統(tǒng)分別在第5圈、13圈、16圈、第19圈對(duì)其實(shí)施了4次變軌控制。“遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段變軌控制，是實(shí)施交會(huì)對(duì)接任務(wù)的關(guān)鍵步驟之一�！卞X(qián)衛(wèi)平說(shuō)，神舟八號(hào)的變軌控制頻繁、時(shí)間間隔短、空間環(huán)境復(fù)雜，其難度和精度創(chuàng)造了我國(guó)航天測(cè)控新的紀(jì)錄。

　　“神八進(jìn)入自主導(dǎo)引段后，測(cè)控系統(tǒng)不僅沒(méi)有絲毫放松，反而要投入更緊張的工作�！卞X(qián)衛(wèi)平說(shuō)。在神八從5公里到30米一步步接近天宮一號(hào)的過(guò)程中，前后共設(shè)置了4個(gè)停泊點(diǎn)，每一停泊點(diǎn)的設(shè)置都為測(cè)控系統(tǒng)判斷兩個(gè)飛行器的運(yùn)行狀況留出了時(shí)間，其停泊時(shí)間分別是4分鐘、2分鐘、2.5分鐘和2.5分鐘。

　　“在這么短的時(shí)間內(nèi)，我們必須爭(zhēng)分奪秒地工作，才能作出準(zhǔn)確判斷�！卞X(qián)衛(wèi)平說(shuō)，“只有一切正常才能往下一步走，這也是為了最大程度地降低風(fēng)險(xiǎn)�！�

　　經(jīng)過(guò)4次停泊之后，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心上空，神八飛船與天宮一號(hào)開(kāi)始接觸。從對(duì)接機(jī)構(gòu)接觸開(kāi)始，在15分鐘內(nèi)完成捕獲、緩沖、拉近和鎖緊4個(gè)動(dòng)作，最終實(shí)現(xiàn)兩個(gè)航天器剛性連接，形成組合體。此時(shí)，組合體在太平洋中部遠(yuǎn)望三號(hào)船的上空。

　　“遠(yuǎn)望三號(hào)要實(shí)時(shí)監(jiān)控組合體的飛行姿態(tài)，如果出現(xiàn)因?qū)�接�?dǎo)致的異常，要在第一時(shí)間發(fā)出指令，及時(shí)進(jìn)行軌道控制�！卞X(qián)衛(wèi)平說(shuō)。

　　在組合體飛行的10多天中，測(cè)控系統(tǒng)還要時(shí)刻對(duì)空間碎片進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)警。一旦出現(xiàn)異常情況，要按照事先制定的緊急處置預(yù)案或原則，對(duì)天宮一號(hào)或神舟八號(hào)進(jìn)行應(yīng)急飛行控制，以保證航天器安全。

　　“即便在神舟八號(hào)完成使命返回后，測(cè)控系統(tǒng)仍要對(duì)繼續(xù)在太空中飛行的天宮一號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制�！卞X(qián)衛(wèi)平說(shuō)，“任務(wù)不停，工作不止。這是測(cè)控系統(tǒng)作為‘幕后推手’的職責(zé)所在�！�(記者李宣良、田兆運(yùn))