30年來，山東交通風(fēng)雨兼程。隨著改革開放的深入，山東交通面貌也發(fā)生了歷史性深刻變化，取得了令人矚目的偉大成就。其中以“山東的路”為代表的一批山東交通品牌名揚(yáng)全國，成為展現(xiàn)山東形象的重要標(biāo)志之一。
　　30年打造出響當(dāng)當(dāng)“山東的路”品牌
　　改革開放30年來，在各級黨委政府和社會(huì)各界的大力支持下，山東公路事業(yè)迅速發(fā)展，到上世紀(jì)80年代末，山東公路建設(shè)規(guī)模和等級都已名列全國前茅。進(jìn)入90年代后，全省公路通車?yán)锍谈�以每�?000公里的速度迅猛增長。2005年，全省各市駐地通往各縣(市、區(qū))實(shí)現(xiàn)了均由二級以上公路相連，100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.9%的行政村通達(dá)公路。到2007年底，全省公路通車?yán)锍踢_(dá)到212236公里(含村道)，比1978年凈增177992公里；公路密度從1978年的每百平方公里18.3公里，提高到每百平方公里135.08公里。
　　山東高速公路由零的突破到功能比較完備、服務(wù)設(shè)施完善，“五縱四橫一環(huán)”的高等級公路網(wǎng)絡(luò)僅用了14年的時(shí)間，這是世界上發(fā)達(dá)國家?guī)资�年才能走完的歷程，這是山東公路史上的奇跡，也是中國乃至世界公路史上的奇跡。
　　目前，全省基本形成了以高速公路為主框架、以國省道為支撐，以農(nóng)村公路為干枝相連、四通八達(dá)的公路交通網(wǎng)絡(luò)，為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和改革開放提供了強(qiáng)有力的支撐。
　　改革開放三十年鑄就了山東公路的輝煌，也打造出了響當(dāng)當(dāng)?shù)摹吧綎|的路”的品牌�！吧綎|公路——與時(shí)代同步，與文明同行”的品牌內(nèi)涵印在了人們心中。“公路建設(shè)塑造文明、養(yǎng)護(hù)管理展示文明、規(guī)費(fèi)征收傳播文明、路政管理提升文明、行風(fēng)建設(shè)延伸文明、改革創(chuàng)新發(fā)展文明”等，山東公路的行業(yè)文明建設(shè)在濃厚的品牌文化影響下成績斐然。

　　不到山東，不知道路好
　　高速公路“網(wǎng)絡(luò)化”
　　1990年，山東省第一條高速公路“濟(jì)青高速公路”破土動(dòng)工。至1993年12月18日，全線318公里建成通車。
　　1998年是山東公路建設(shè)史上具有里程碑意義的一年，山東省抓住國家加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的歷史機(jī)遇，實(shí)施了第一個(gè)“150工程”，一年完成重點(diǎn)項(xiàng)目投資153.5億元，創(chuàng)高速公路建設(shè)年投資最高水平，高速公路通車?yán)锍誊S居全國第一位。
　　1999年完成投資156億元，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到1359公里，在全國率先突破1000公里大關(guān)。隨后的2000年和2001年，分別完成投資150億元和120億元，高速公路率先在全國突破2000公里。
　　2002年，隨著濱博、萊新高速公路的全線貫通，山東高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2411公里，在全國率先實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市與各市駐地通高速，標(biāo)志著山東高速公路跨入“網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代”。
　　2003年山東高速公路突破3000公里，成為山東公路建設(shè)史上又一個(gè)新的飛躍。2004年濱州黃河二橋及連接線建成通車。2005年東營黃河大橋、國道205濱州至大高、青銀高速齊河至夏津建成通車，同時(shí)對山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義的第一條雙向六車道生態(tài)環(huán)保示范高速公路——濟(jì)青南線高速公路開工建設(shè)。到2007年底，山東高速公路突破4000公里，達(dá)到4033.4公里。
　　農(nóng)村公路村村通達(dá)
　　改革開放初期，我省鋪裝瀝青或水泥路面的縣社公路只有2776.5公里，大部分縣與縣之間還是靠土路連接，鄉(xiāng)村之間農(nóng)村公路的保有量更是幾乎為零。上世紀(jì) 80年代以來，我省不斷加大扶貧公路建設(shè)力度，修建了一大批農(nóng)村公路。到1988年底，全省農(nóng)村公路里程達(dá)到21763.3公里；到2002年底，全省農(nóng)村公路里程達(dá)到49401.7公里，與1978年相比，增加30414.4公里，增長160.2%。
　　自2003年起，按照省委、省政府部署，交通部門全面實(shí)施了村村通油(水泥)路工程。截至2007年底，全省累計(jì)完成農(nóng)村交通建設(shè)投資380多億元，新改、建農(nóng)村公路10.8萬公里，全省農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)到185910.1公里。
　　一小時(shí)上天 兩小時(shí)下海
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東90%以上的開發(fā)區(qū)、工業(yè)園分布在高速公路沿線，高速公路已經(jīng)成為名副其實(shí)的“經(jīng)濟(jì)走廊”，其中圍繞濟(jì)青高速沿線形成的經(jīng)濟(jì)帶已經(jīng)成為我省經(jīng)濟(jì)中重要的“一體”。
　　隨著高速公路的延伸，山東內(nèi)陸腹地也開始進(jìn)入客商投資視線。濟(jì)青南線高速公路還沒有通車，地處魯中山區(qū)的沂源縣就迎來了幾個(gè)大的投資項(xiàng)目。當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)人激動(dòng)地說，沂源縣礦產(chǎn)、果品資源豐富，但是受制于交通，濟(jì)青南線通車后，沂源將“一小時(shí)上天(濟(jì)南機(jī)場)，兩小時(shí)下海(青島港)”！