2002年6月施工

　　2004年10月1日通車

　　2009年出現(xiàn)箱梁局部裂紋

　　2010年5月進(jìn)行了養(yǎng)護(hù)性施工

　　近日，有河南省鄭州市群眾反映，稱位于該市東北部、號稱“亞洲第一立交橋”的劉江互通式立交橋設(shè)計(jì)壽命為50年，但是僅開通6年已成危橋，最近被迫進(jìn)行了大規(guī)模橋體加固。

　　專家：如此大修不正常

　　劉江互通式立交橋位于京珠高速與連霍高速公路鄭州交匯處，總投資3億元。它是河南省目前最大的高速公路立交橋和標(biāo)志性建筑，也是目前我國規(guī)模最大的高速公路立交橋，占地面積1539畝，居亞洲之首。

　　記者現(xiàn)場實(shí)地勘察發(fā)現(xiàn)，幾乎所有橋墩與橋體連接部位以及橋體側(cè)面都安裝了大片的鋼板，每片鋼板寬約20厘米。該橋目前已有多處被鋼板加固，3層立交橋各車道橋體側(cè)面包括腹部也已加固，其加固規(guī)模之大、面積之廣觸目驚心。從其鋼板加固的新舊程度上推斷，施工時間不長。

　　該橋于2002年6月施工，2004年10月1日通車，正式通車6年有余，為何就要大動“手術(shù)”？

　　中建七局等多家施工企業(yè)的橋梁專家告訴記者，按照公路法等相關(guān)規(guī)定，高速路橋的設(shè)計(jì)壽命在50年至100年間，短時間內(nèi)這種大面積的修補(bǔ)不太正常。出現(xiàn)以上情況可能是橋體箱梁底部側(cè)面腹板裂縫所致。

　　司機(jī)：這是豆腐渣

　　對此，河南省交通廳在給記者發(fā)來的有關(guān)情況說明中介紹，“該立交橋通車以來，車流量逐年增大，大型超載車輛較多。”情況說明稱，2009年，京港澳高速公路新鄉(xiāng)至鄭州管理處按照相關(guān)管理辦法，對該橋進(jìn)行常規(guī)檢測時發(fā)現(xiàn)，部分匝道梁體出現(xiàn)病害，主要表現(xiàn)為箱梁局部裂紋。裂紋產(chǎn)生主要是因?yàn)橹剌d、超載車輛過多而導(dǎo)致局部抗剪強(qiáng)度不足。病害雖尚未影響橋梁的安全運(yùn)營，但對橋梁的耐久性或有一定影響。

　　據(jù)介紹，為防患未然，管理處于2010年5月對劉江互通立交進(jìn)行了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工。但仍有司機(jī)質(zhì)疑，超載之說明顯令人難以信服，立交橋有“豆腐渣工程”之嫌。據(jù)人民日報