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今年開始，根據(jù)《北京市地面公交線網(wǎng)總體規(guī)劃（草案）》，本市將通過一系列舉措為地面公交提速，分擔(dān)軌道線路客流，改變“地鐵擠、公交慢”的現(xiàn)狀。記者今天從北京市交通委獲悉，今年本市公交專用道將增至1000公里，部分線路公交車將增設(shè)拍違攝像頭。
完善公交專用道設(shè)置
“此次公交線網(wǎng)規(guī)劃，充分利用了出行大數(shù)據(jù)，線路設(shè)置、調(diào)整更貼合乘客需求�！笔薪煌ㄎ孛婀贿\(yùn)營管理處處長王昊舉例說，過去設(shè)置一條公交線，運(yùn)營人員往往要夜里跑去新建小區(qū)，數(shù)著多少家亮燈算入住率，再推算出行需求，而此次規(guī)劃利用手機(jī)信令、公交IC卡、網(wǎng)約車和共享單車等大數(shù)據(jù)綜合分析，結(jié)果更加精準(zhǔn)。
根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，本市將重點(diǎn)打造“八橫、六縱、三環(huán)、十放射”共27條主要公交客流走廊。其中，包括長安街、西單南北大街等11條早高峰軌道交通滿載率高、需要公交分擔(dān)客流的走廊。
“要想吸引一部分地鐵客流去坐公交，首先要保障公交速度快、準(zhǔn)時(shí)。”北京交通發(fā)展研究院副院長李先介紹，公交專用道是公交準(zhǔn)時(shí)高效運(yùn)行的保障。截至去年，本市公交專用道里程達(dá)到952車道公里，下一步，將結(jié)合27條公交走廊規(guī)劃，完善公交專用道設(shè)置，織補(bǔ)、縫合已施劃專用道斷點(diǎn)，并開展專用道在路口、橋區(qū)匝道等瓶頸點(diǎn)連續(xù)的可行性研究。今年年底，本市公交專用道里程將達(dá)到1000車道公里。
需要提醒司機(jī)的是，今后再占用公交專用道，有可能被后方公交車抓拍違法。王昊透露，近期將在部分線路上增設(shè)抓拍違法的監(jiān)控設(shè)施，對(duì)小客車違法走公交專用道進(jìn)行抓拍，并同步上傳至交管部門執(zhí)法平臺(tái)進(jìn)行處罰。
研究常規(guī)線路引入BRT車道
為了提高運(yùn)行效率，地面公交將繼續(xù)挖潛。王昊介紹，目前交通部門正在研究推進(jìn)BRT快速公交走廊改造，未來不僅快速公交可以走，常規(guī)公交線路或也可以共享“快車道”資源。
同時(shí)，針對(duì)“周末公交專用道開啟時(shí)間是否應(yīng)調(diào)整”的問題，王昊透露，正在與交管部門進(jìn)行研究，未來有可能給專用道設(shè)置電子提示牌，根據(jù)實(shí)際車流、通行需求，靈活調(diào)整公交專用道的啟用時(shí)間。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，本市有2000輛公交車夜里“無家可歸”，只能在路側(cè)停車。同時(shí)，場站資源緊張制約著公交調(diào)度發(fā)揮調(diào)蓄作用，造成公交遲到現(xiàn)象。王昊介紹，有關(guān)部門正在積極研究，一方面推動(dòng)公交場站規(guī)劃落實(shí)，另一方面，針對(duì)中心城區(qū)土地資源稀缺的現(xiàn)狀，尋找外圍替代的公交場站，與核心區(qū)公交場站進(jìn)行替換。同時(shí)，在早晚高峰通勤需求較大的時(shí)候，在不影響社會(huì)交通的前提下，探索臨時(shí)路側(cè)停車，解決公交車輛到發(fā)的需求。
27條走廊先“查漏補(bǔ)缺”
記者了解到，按照此次《總規(guī)（草案）》的規(guī)劃思路，本市將通過削減長距離重復(fù)線路，增加微循環(huán)線路，加強(qiáng)與軌道交通、干線接駁換乘，結(jié)合道路改造、公交專用道施劃提升公交運(yùn)送速度，從而實(shí)現(xiàn)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
目前，交通部門正在梳理全市27條走廊內(nèi)運(yùn)行的公交線路情況，理清需要保留的線路、微調(diào)的線路以及撤銷的線路。隨后將結(jié)合規(guī)劃，先期對(duì)干線網(wǎng)和微循環(huán)網(wǎng)開展優(yōu)化調(diào)整，查漏補(bǔ)缺；待客流趨于穩(wěn)定后，再對(duì)普線網(wǎng)、客流強(qiáng)度低的線路逐步優(yōu)化或撤銷。 （記者 孫宏陽）
