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平均單機(jī)效率36.1自然箱/小時(shí)，運(yùn)營兩年多沒有發(fā)生任何生產(chǎn)事故……7月16日，“我愛這片藍(lán)色的國土”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)采訪團(tuán)來到工作效率全球第一的“無人碼頭”——青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭。
這座被稱為亞洲第一個(gè)真正意義的全自動(dòng)碼頭，整個(gè)碼頭上的作業(yè)計(jì)劃全部智能化，包括了岸邊裝卸無人化、水平運(yùn)輸無人化、堆碼提箱無人化和閘口查驗(yàn)無人化，后臺(tái)只需要幾名工作人員遠(yuǎn)程監(jiān)控就能完成貨物的運(yùn)輸調(diào)配工作�！耙粋�(gè)個(gè)集裝箱勻速有序地被機(jī)器人吊裝到指定位置如行云流水，背后是我們港口人多年潛心鉆研不斷創(chuàng)新的心血，是我們中國人自主研發(fā)設(shè)計(jì)并建造的�！鼻鄭u新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司黨委副書記欒寶波激動(dòng)地說。
欒寶波回憶，沒有先例沒有經(jīng)驗(yàn)的他們最初只能到國外的自動(dòng)化碼頭去學(xué)習(xí)，可同行并不愿意傳授核心技術(shù)，只是讓大家坐在游覽車上簡單參觀一下。“他們給我們設(shè)計(jì)了方案，整個(gè)建設(shè)周期得八到十年，而且關(guān)鍵核心技術(shù)都是他們的，建成后也離不開他們�！眳⑴c自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目全程研發(fā)的青島港自動(dòng)化碼頭操作部作業(yè)副經(jīng)理王崇山告訴記者，由于資金、時(shí)間有限，最后大家決定甩開膀子自己干。
四年時(shí)間，研發(fā)團(tuán)隊(duì)先后攻克了10多項(xiàng)世界性技術(shù)難題，全球首次研制成功機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖和國際上最先開發(fā)出軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置，并在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù)……“沒有別的竅門，只有不斷創(chuàng)新，用科技來武裝我們的碼頭�！蓖醭缟綀�(jiān)定地說。
一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的貢獻(xiàn)，一代人要有一代人的犧牲。憑借著幾十年傳承的自力更生、艱苦奮斗的精神，這座屢創(chuàng)奇跡的百年老港又一次引領(lǐng)了新時(shí)代潮流。青島港“無人碼頭”的高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)得到了馬士基航運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、以星綜合航運(yùn)、達(dá)飛輪船、赫伯羅特等船公司的一致點(diǎn)贊，同時(shí)也吸引了美國長灘碼頭、荷蘭鹿特丹碼頭、德國漢堡碼頭等國際同行前來參觀學(xué)習(xí)。
碼頭投產(chǎn)運(yùn)營后，青島港科技創(chuàng)新的腳步并沒有停下來。兩年里，自動(dòng)化碼頭團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化升級生產(chǎn)系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)累計(jì)完成升級80次，優(yōu)化功能847項(xiàng)，新增雙吊具卸箱、軌道吊重進(jìn)重出、閘口車隊(duì)智能管理等功能，持續(xù)升級自動(dòng)化碼頭的信息系統(tǒng)，完善設(shè)備技術(shù)性能、提升碼頭生產(chǎn)效率。
就在今年初，該碼頭成功完成了基于5G連接的自動(dòng)岸橋吊車的控制操作，實(shí)現(xiàn)了通過無線網(wǎng)絡(luò)抓取和運(yùn)輸集裝箱。這是全球首例在實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境下的5G遠(yuǎn)程吊車操作，將推動(dòng)已經(jīng)全球領(lǐng)先的青島港自動(dòng)化碼頭再度實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級，在全球自動(dòng)化碼頭保持領(lǐng)軍地位。
當(dāng)前，青島港正在加快“智慧港口”建設(shè)和自動(dòng)化碼頭持續(xù)升級，打造數(shù)字時(shí)代智能生產(chǎn)新樣板，共建共享共用港航物流生態(tài)圈，把“青島港的智慧化”變?yōu)椤爸腔刍那鄭u港”，在全球供應(yīng)鏈體系中，構(gòu)建更加高效便捷、開放包容、具有國際水準(zhǔn)的口岸服務(wù)新體系。
