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隨著近日青蘭高速（平陰段）的建成通車，我市高速公路“密集”通車的序幕將逐步拉開，從現(xiàn)在起到2020年年底，濟(jì)青高速、濟(jì)泰高速、繞城高速公路大東環(huán)、濟(jì)樂南延等一批高速公路項目將陸續(xù)建成通車，我市高速公路項目將迎來一個集中“收獲期”。前后一年左右的時間內(nèi)，迎來8條高速公路項目建成通車，這在我市交通發(fā)展史上前所未有。
四通“八”達(dá)，打贏交通樞紐攻堅戰(zhàn)
2019年是打贏交通樞紐攻堅戰(zhàn)開局之年。泉城交通人圍繞“三環(huán)十二射”高快一體路網(wǎng)規(guī)劃總體布局，全力推進(jìn)8項（總里程約213公里，總投資約300億元）在建高速公路項目。截至目前已完成年度投資80余億元，占年度任務(wù)目標(biāo)的130%，超額完成了年度任務(wù)目標(biāo)。
1.濟(jì)南“西大門”——青蘭高速平陰段，全長24.3公里，已于10月16日全線通車。6月底，玫瑰互通以東段通車；9月底，黃河特大橋建成，是目前黃河上鋼-混組合梁橋中跨徑最大的；10月16日，青蘭高速東阿至聊城段和泰安至東阿段黃河特大橋正式建成通車，標(biāo)志著青蘭線泰安至東阿段全線通車。
青蘭高速是國家高速公路網(wǎng) 18 條東西橫線中的第六條橫線，是我國戰(zhàn)略運輸通道之一，東部沿海地區(qū)聯(lián)系內(nèi)陸地區(qū)的重要出海通道，也是我省“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路網(wǎng)中的“橫三”線。青蘭高速平陰段解決了平陰對魯西南有路無網(wǎng)的問題，特別是對平陰縣作為濟(jì)南向西輻射的橋頭堡，帶動魯西南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略支點，貫通魯中東西通道的重要樞紐，加強(qiáng)黃河兩岸的協(xié)作與溝通起到重要的推動作用。
2.我省“黃金大通道”——濟(jì)青高速改建工程，全長51.2公里，預(yù)計近期全線建成通車。2019年7月底小許家立交橋以東段完工通車；2019年9月底零點立交至小許家段北半幅建成通車。項目預(yù)計12月底南半幅建成通車，屆時全線將建成通車，橫貫全省東西的“黃金大通道”完成擴(kuò)建升級，通行服務(wù)能力大大提升。濟(jì)青高速是省內(nèi)第一條四車道改八車道高速，國內(nèi)改建最長保持雙向通行的高速。
零點立交至小許家樞紐以西段路線長13.3公里，共改擴(kuò)建三座特大橋（小許家高架橋、小清河特大橋和華山高架橋）、三座中橋（分離立交、華山二號路分離立交主線橋、華山二號路分離立交匝道橋）及王舍人互通。橋梁采用雙向八車道設(shè)計，橋?qū)?2米。施工過程中采用了“瀝青路面全幅無縫攤鋪成型技術(shù)創(chuàng)新”，創(chuàng)造了18.75米大寬度瀝青攤鋪機(jī)實用的國內(nèi)紀(jì)錄。解決了“并機(jī)攤鋪”造成的路面多橫坡、多拱度，雨后積水、車輛變道搖晃等頑疾，行車更加平穩(wěn)，舒適度更高。借助BIM技術(shù)的“智慧大腦”，小清河特大橋施工實現(xiàn)了數(shù)字可控，解決了6000多束縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束與鋼筋相互碰撞等問題，工期也大幅縮短。
3.“最美高速公路”——濟(jì)泰高速濟(jì)南段，全長24.6公里，已完成總投資的77%。濟(jì)泰高速位于南部山區(qū)與泰山余脈之中，工程施工難度大，其橋隧比高達(dá)70%，要新建隧道5座、互通立交3處。目前，全線隧道工程已完成83%，其中澇坡隧道、柳埠隧道已貫通。澇坡隧道左線設(shè)計全長3230米、右線3315米，雙向六車道，是濟(jì)泰高速全線控制性工程，也是目前省內(nèi)長的高速公路隧道。
項目計劃2020年建成通車，通車后濟(jì)泰高速將成為第二條濟(jì)南至上海的高速通道，極大縮短濟(jì)泰間的行車時間，助力南部山區(qū)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。濟(jì)泰高速沿途經(jīng)過紅葉谷、錦繡川、泰山、徂徠山、汶河等景區(qū)，被譽(yù)為“最美高速公路”。
4.開啟濟(jì)南“三環(huán)時代”——繞城高速大東環(huán)，全長23.6公里，累計完成投資過半。繞城高速大東環(huán)開啟了我市“三環(huán)”建設(shè)序幕。項目起點位于唐王樞紐立交，終點與京滬高速銜接，于曹范立交西設(shè)樞紐互通，路線全長23.6公里，項目計劃2020年建成通車。項目建成后，將有效緩解東繞城交通壓力，進(jìn)一步拉開城市發(fā)展框架。
項目控制性工程為跨越膠濟(jì)客專，膠濟(jì)鐵路和四五六專用線的轉(zhuǎn)體橋，采用平轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)體施工，在鐵路兩側(cè)設(shè)置4座轉(zhuǎn)體橋平行同步轉(zhuǎn)體分別跨越鐵路，計劃于2020年6月進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。
5.“北跨”戰(zhàn)略強(qiáng)力支撐——濟(jì)樂南延高速公路，全長12.8公里，已經(jīng)完成總進(jìn)度的50%。雙向四車道，設(shè)計速度100公里/小時，上跨黃河，互通青銀、濟(jì)青高速公路，順接奧體中路，一路向南直通CBD、奧體片區(qū)。
項目計劃2020年6月底具備通車條件。建成后可為濟(jì)南市中東部市區(qū)向北京、濱州、東營方向增加一個快速通道，對于完善我省高速公路網(wǎng)布局，改善省會城市對外交通出行條件，支撐濟(jì)南市“北跨”戰(zhàn)略的實施，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有重要意義。
6.濱萊高速改擴(kuò)建項目，全長21.3公里，已于8月16日建成通車。工程將四車道擴(kuò)建為八車道，最高時速由100千米提升至120千米。濱萊高速拓寬以后將大幅縮短京津冀地區(qū)和長三角地區(qū)的時空距離。由全線連續(xù)貫通的五個隧道構(gòu)成的隧道群，更是創(chuàng)造了全國最大斷面八車道隧道群的紀(jì)錄，在我省乃至全國的公路建設(shè)史上都具有開拓性的意義。
7. 京滬高速萊蕪段改擴(kuò)建項目。路線全長31.8公里，四車道擴(kuò)建為八車道，計劃2020年底建成通車。
8. 青蘭高速萊蕪段。路線全長23.7公里，雙向六車道高速公路。計劃2020年底建成通車。
我們給你的，從來不止速度
8條高速公路建成后，我市將新增高速公路約110公里，高速公路將達(dá)到738公里，公路密度7.2公里/百平方公里，“濟(jì)南一小時生活圈”將更加順暢，我市交通樞紐地位更加凸顯，為打造四個中心、建設(shè)“大強(qiáng)美富通”現(xiàn)代化國際大都市提供強(qiáng)有力的交通支撐。持續(xù)參照城市標(biāo)準(zhǔn)提升高速公路文明施工和環(huán)保水平，堅持“最文明、最環(huán)保、最便民”的文明施工理念，積極打造人民滿意交通。蹄疾步穩(wěn)有序推進(jìn)，能快則快、能開先開，建成一段開放一段。比如濟(jì)青高速，全國首條超飽和交通量下，“邊通車、邊施工”的高速公路改擴(kuò)建工程。濟(jì)南最美服務(wù)區(qū)——濟(jì)南東服務(wù)區(qū)。特色美食、兒童游樂區(qū)、司機(jī)休息區(qū)、地理標(biāo)志產(chǎn)品館一應(yīng)俱全。服務(wù)區(qū)停車地面使用透水混凝土，這是全省首個采用海綿工程設(shè)計的服務(wù)區(qū)。濟(jì)青公路改擴(kuò)建工程中世界利用拜耳法赤泥修筑高速公路，這在世界范圍內(nèi)尚屬首次。傳播綠色科技，倡導(dǎo)環(huán)保理念。巖石路塹邊坡應(yīng)用生態(tài)防護(hù)技術(shù)，形成了坡面穩(wěn)定的草灌型護(hù)坡植被，整體覆蓋率超過75%。改擴(kuò)建工程中優(yōu)先利用舊波形梁護(hù)欄。
翻番破千，未來可期
? 下一步，泉城交通人圍繞“三環(huán)十二射”高快一體路網(wǎng)規(guī)劃總體布局，著力推進(jìn)濟(jì)南至高青高速公路濟(jì)南段、濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段等8個項目、280公里新建高速公路前期工作，目前7個項目工程可行性研究報告已編制完成，估算總投資近500億元。這8個規(guī)劃項目全部建成通車后，我市高速公路通車?yán)锍虒⒎魄В肪W(wǎng)密度達(dá)到10公里/百平方公里。
