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責任編輯：毛德勛
春節(jié)前后,威海中外運公司副總經理周魯濤既興奮又忙碌。
興奮的是,1月17日,《威�！蚀ù蛟鞏|北亞物流中心諒解備忘錄》的簽署,讓“四港聯(lián)動”物流一體化正式納入兩地重點合作事項。作為直接參與業(yè)務流程的中外運公司來說,這是一次國際物流再提速的好機會。忙碌的是,項目落地后,通關、檢驗檢疫、道路運輸方面,公司要抓緊一一梳理對接。
“四港聯(lián)動”,是威海深化中韓自貿區(qū)地方經濟合作示范區(qū)建設的又一創(chuàng)新之舉,也是山東打造對外開放新高地邁出的嶄新一步。
周魯濤對由此帶來的好處如數(shù)家珍:“過去,從歐洲運往威海的貨物,在仁川機場落地后,需要進行報關、中轉等一系列手續(xù),時間少則三五個小時,多則一兩天；而‘四港聯(lián)動’后,來自韓國及其他國家的貨物都可以在最短時間內,通過威海、仁川轉至日本、東南亞乃至全球各地。”
古代的山東,因土地肥沃、灌溉便利和海上舟楫之利,成為文明高地；今日的山東,正憑借一日千里的物流網,充分發(fā)揮連接日韓、輻射東南亞、西接歐亞大陸的區(qū)位優(yōu)勢,下活了陸海內外聯(lián)動、東西雙向開放的大棋。
“我們集團公司每年有60%產品通過青島港銷往東南亞、美國、澳洲等地。依托青島港發(fā)達的海鐵聯(lián)運網絡,貨物在當?shù)丶纯蓪崿F(xiàn)裝箱查驗通關,到青島后直接上船,大大節(jié)省了人力物力�！敝袊煌霞瘓F有限公司物流分公司總經理黃曉康介紹說。
依托海鐵聯(lián)運,青島港積極布局內陸港,已在省內實現(xiàn)“一市一站一港”的全覆蓋；在省外沿黃流域,青島港正在與鄭州、西安、西寧、烏魯木齊等內陸樞紐城市聯(lián)手建設海鐵聯(lián)運中轉基地,打造東、中、西沿黃流域三個核心區(qū),為腹地客戶架起與世界各地無縫銜接、高效運轉的“東進西出”海鐵聯(lián)運黃金通道。
為深度融入“一帶一路”,2018年,山東率先在全國建立省級歐亞班列統(tǒng)一運營平臺“齊魯號”,統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一班次、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一支持、統(tǒng)一宣傳。通過歐亞班列運營整合,貨源籌集、運輸組織、信息服務等工作效率明顯提高。目前,“齊魯號”可直達俄羅斯、德國、波蘭、哈薩克斯坦等“一帶一路”沿線9個國家的37個城市。
在對世界敞開懷抱的過程中,山東不斷擁抱新的發(fā)展機遇。2018年6月,上合組織青島峰會在山東成功舉辦,以世界水準展示了中國氣派、山東風格、青島特色。山東放大上合組織青島峰會效應,加快中國—上海合作組織地方經貿合作示范區(qū)建設,支持青島發(fā)揮“一帶一路”主要節(jié)點和戰(zhàn)略支點的“雙定位”政策優(yōu)勢,從地方層面加強與上合組織國家在經貿、投資、金融、互聯(lián)互通等領域開展合作。
3月1日,在位于青島膠州的中國—上海合作組織地方經貿合作示范區(qū)內,總投資437億元的26個項目集中開工,有9個是來自俄羅斯、德國等“一帶一路”沿線國家的外資項目。俄羅斯企業(yè)家安德烈·別洛烏索夫新上的高端管材項目就在其中。
隨著中亞、中歐班列的相繼開通,特別是上合組織青島峰會舉行后,安德烈公司的產品銷量不斷攀升,目前每月至少有30個標準集裝箱的產品運往俄羅斯、哈薩克斯坦等20多個國家和地區(qū)。安德烈告訴記者:“這對于企業(yè)來說是個千載難逢的重大機遇。”
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