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24日上午8時(shí)49分，G5567/6次“高鐵環(huán)游齊魯”體驗(yàn)列車(chē)由濟(jì)南西站發(fā)出，開(kāi)行山東濟(jì)南、臨沂、日照、青島、淄博等八地市后，終點(diǎn)到濟(jì)南西站，至此，山東省內(nèi)高鐵首次實(shí)現(xiàn)環(huán)形貫通。魯南(日蘭)高速鐵路日照至臨沂至曲阜段26日正式開(kāi)通后，山東每天將開(kāi)行8趟高鐵環(huán)形列車(chē)，旅客乘高鐵環(huán)游齊魯成為現(xiàn)實(shí)。
很多人都知道現(xiàn)在的高鐵運(yùn)行時(shí)速最快350公里/小時(shí)，也都看到過(guò)高鐵上“立硬幣”、“疊水瓶”不倒的場(chǎng)景，大家已經(jīng)從一開(kāi)始的不可思議到現(xiàn)在的理所當(dāng)然、見(jiàn)怪不怪了。殊不知這平穩(wěn)的背后，是一群群高鐵線路“精調(diào)師”較真0.1毫米的執(zhí)著。今天我們就來(lái)認(rèn)識(shí)一位高鐵線路“精調(diào)師”——紀(jì)偉。
鋼軌上繡花，數(shù)噸以上的鋼軌以0.1毫米移動(dòng)
“在高鐵線路上經(jīng)常會(huì)有一些微小的高低起伏或者不平順，很多只有零點(diǎn)幾毫米，肉眼是看不出來(lái)的，但是在350公里的時(shí)速下，可能會(huì)影響乘客的舒適度，這就是我們要消滅的目標(biāo)�！奔o(jì)偉說(shuō)這話的時(shí)候，他已經(jīng)在魯南高鐵的鐵軌上連續(xù)工作了5個(gè)多月。
因?yàn)橐朔盁崦浝淇s”溫度的干擾，調(diào)試軌道溫度以25℃為最佳，夏天一般下午5點(diǎn)到凌晨3點(diǎn)為最佳時(shí)間段。魯南高鐵鋪軌完成后，紀(jì)偉就帶領(lǐng)著“精調(diào)師”團(tuán)隊(duì)，每天晚上行走在軌道之間，不斷地俯身測(cè)量調(diào)整，把動(dòng)輒數(shù)噸以上的鋼軌以0.1毫米為單位移動(dòng)。
所謂精調(diào)精整，其實(shí)就是通過(guò)對(duì)鐵路線路的幾何尺寸進(jìn)行精細(xì)地調(diào)整，來(lái)提升線路的平順度。
高鐵線路的精調(diào)精整是以0.1毫米計(jì)，也就是說(shuō)，紀(jì)偉和同事們要讓動(dòng)輒數(shù)噸重的鋼軌以0.1毫米為單位進(jìn)行移動(dòng)，這樣精細(xì)的操作難度比繡花還要高得多。
老區(qū)第一條標(biāo)準(zhǔn)再提高誤差控制在±0.2毫米以內(nèi)
“這是我們臨沂人的第一條高鐵，一千多萬(wàn)老區(qū)人已經(jīng)盼了好久好久，就是再難再累也要干好。”紀(jì)偉是土生土長(zhǎng)的臨沂本地人，對(duì)這片熱土愛(ài)的深沉，讓他從一開(kāi)始就堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)。
按照技術(shù)規(guī)章，無(wú)砟高鐵線路軌距誤差在±1毫米以內(nèi)就算合格，但是他們從一開(kāi)始就給自己定了個(gè)“小目標(biāo)”：將誤差控制在±0.5毫米范圍內(nèi)。然而在實(shí)際干的時(shí)候，他們先后對(duì)線路整體調(diào)整了4遍，硬是把誤差控制在了±0.2毫米以內(nèi)，大大提升了線路的平順度。
這零點(diǎn)幾毫米的背后，是一百多個(gè)日夜的辛苦付出。有人說(shuō)精調(diào)工作者就像是鐵路線上的“跋涉者”，這個(gè)比喻非常貼切。俯身測(cè)量、調(diào)整、挪動(dòng)一小步、再俯身測(cè)量......這就是紀(jì)偉和同事們每天的“固定動(dòng)作”。
“我們每一遍精調(diào)都要對(duì)每一根軌枕處的螺栓、扣件等進(jìn)行反復(fù)測(cè)量和調(diào)整，按照軌枕間距60cm計(jì)算，從臨沂費(fèi)縣到日照，大概要俯身調(diào)整190萬(wàn)次，每人每天也要俯身近兩千次�！奔o(jì)偉介紹說(shuō)。
在進(jìn)行每一處調(diào)整時(shí)，從測(cè)量數(shù)據(jù)，到拆裝扣件，再到精細(xì)調(diào)整，前前后后要有好幾道工序，每一道工序都要精益求精�！拔覀兝秒娮拥莱邅�(lái)測(cè)量軌距數(shù)值，精確度能達(dá)到0.01毫米，這也能讓我們對(duì)作業(yè)質(zhì)量有了更精細(xì)的把握�！奔o(jì)偉說(shuō)。
反復(fù)，反復(fù)，再反復(fù)……這里沒(méi)有一勞永逸
為了避免塵土對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)造成細(xì)微的影響，他們精調(diào)作業(yè)中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)就是清除扣件下的浮土�？杉词谷绱�，很多時(shí)候還需要反復(fù)地調(diào)整，“有時(shí)一個(gè)地方有問(wèn)題，前后連續(xù)七八處都需要調(diào)整，而且經(jīng)常是這邊調(diào)好了，那邊又變動(dòng)了，需要回過(guò)頭再調(diào)整�！弊呷剑藘刹�，就是他們的真實(shí)寫(xiě)照，短短四五百米的距離，普通人幾分鐘便能走完，而他們有時(shí)卻需要近十個(gè)小時(shí)，甚至更長(zhǎng)。
在精調(diào)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到一些“頑疾”，往往只有不到0.1mm的差距，卻能讓作業(yè)人員連續(xù)辛苦好幾天。
紀(jì)偉回憶道，在對(duì)臨沂莒南北站附近的一段線路進(jìn)行精調(diào)時(shí)，線路幾何尺寸非常不易保持，頭一天調(diào)整后檢查符合標(biāo)準(zhǔn)，第二天作業(yè)車(chē)一過(guò)，數(shù)據(jù)就會(huì)發(fā)生變化，就需要重新調(diào)整。如此反復(fù)，紀(jì)偉和同事們連續(xù)忙活了三四天，才讓設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定下來(lái)。這種“意外”的發(fā)生對(duì)精調(diào)工作的進(jìn)度造成了很大影響，為了不拖整體工作的后腿，他們經(jīng)常是放棄休班時(shí)間，加班加點(diǎn)。
反復(fù)，反復(fù)，再反復(fù)……這里沒(méi)有一勞永逸，一條軌道紀(jì)偉不知道要走多少次，惡劣天氣、作業(yè)車(chē)都可能影響軌道的數(shù)值。包括以后高鐵跑起來(lái)了，還是要不斷地檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。我們?cè)诓稍L時(shí)，紀(jì)偉在他們已經(jīng)調(diào)好的線路上又發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。那怎么辦？接著干，來(lái)不得一點(diǎn)馬虎！紀(jì)偉這樣回答。
一家人都是鐵路職工工作在外家人都理解
紀(jì)偉告訴記者，今年一月份他的孩子出生了，但他這個(gè)爸爸回家的次數(shù)卻是數(shù)的過(guò)來(lái)的，實(shí)在是特別愧疚。
記者詢問(wèn)，“家人有時(shí)候會(huì)埋怨你嗎？”對(duì)此，他說(shuō)，“怎么會(huì)呢？我媳婦也是鐵路職工，我丈人丈母娘都是。他們都理解�！薄岸腋蛇@個(gè)工作還能減肥呢，我來(lái)了第一個(gè)月就瘦30多斤！”
“我們之中有很多外地職工，魯南高鐵建成后縮短了他們回家的時(shí)間，所以工作起來(lái)特別有干勁兒�！奔o(jì)偉介紹說(shuō)。而他作為負(fù)責(zé)人更是在精調(diào)精正的5個(gè)月里，一天都沒(méi)有休息，每天奔波于線路上，卻始終甘之如飴。
“七十年前，沂蒙老區(qū)人民為革命勝利做出了巨大貢獻(xiàn)，現(xiàn)在，作為高鐵工作者，實(shí)現(xiàn)老區(qū)的高鐵夢(mèng)，確保沂蒙人民平安、溫馨、快速出行就是我們的責(zé)任和動(dòng)力�！奔o(jì)偉如是說(shuō)。
