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◆軌道吊實(shí)現(xiàn)完全零排放◆為港口自動(dòng)化設(shè)備通信提供全新解決方案
山東港口集團(tuán)青島港全自動(dòng)化碼頭(二期)正式投產(chǎn)運(yùn)營。該項(xiàng)目采用了山東港口集團(tuán)自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、5G+自動(dòng)化技術(shù)等6項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果。
記者在現(xiàn)場了解到，此次投產(chǎn)運(yùn)營的二期工程岸線長660米，擁有2個(gè)泊位，設(shè)計(jì)吞吐能力170萬標(biāo)準(zhǔn)箱/年�！霸谧詣�(dòng)化碼頭，裝卸一個(gè)集裝箱就需要6度電，產(chǎn)生2.1公斤二氧化碳，以年吞吐量300萬TEU測算，一年要產(chǎn)生2萬噸二氧化碳和690噸二氧化硫�！鼻鄭u前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司董事長張連鋼告訴記者，在這樣的背景下，二期工程取消了傳統(tǒng)的市電供電模式，全球首創(chuàng)氫燃料電池組為自動(dòng)化軌道吊提供動(dòng)力。用氫替代石油和煤炭，軌道吊實(shí)現(xiàn)完全零排放。同時(shí)，減輕了設(shè)備自重，降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費(fèi)用，發(fā)電效率高。
緊跟世界5G科技發(fā)展趨勢，二期碼頭還在全球率先完成了“5G+自動(dòng)化技術(shù)”全覆蓋，成功實(shí)現(xiàn)在5G網(wǎng)絡(luò)下的岸橋、軌道吊自動(dòng)控制操作、抓取和運(yùn)輸集裝箱及高清視頻大數(shù)據(jù)回傳等場景的應(yīng)用。
“目前港口自動(dòng)化采用的光纖、無線局域網(wǎng)等通信方式存在建設(shè)運(yùn)維成本高、靈活性與可擴(kuò)展性差等問題�！睆堖B鋼表示，他們與華為、聯(lián)通等公司聯(lián)手創(chuàng)新攻關(guān)，探索應(yīng)用5G技術(shù)低時(shí)延、高帶寬、高可靠、大容量等特性，結(jié)合基于5G虛擬園區(qū)網(wǎng)的港口專網(wǎng)方案、端到端應(yīng)用組件，為港口自動(dòng)化設(shè)備通信問題提供了全新解決方案。經(jīng)測試，二期自動(dòng)化碼頭大型設(shè)備通信實(shí)現(xiàn)了低時(shí)延，抗干擾強(qiáng)，頻譜穩(wěn)定，為智能港口應(yīng)用構(gòu)建了低成本、更便捷的信息高速公路。
山東省港口集團(tuán)總經(jīng)理李奉利介紹，全自動(dòng)化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)和業(yè)務(wù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程，是當(dāng)之無愧的“大國重器”。2013年，青島港自主建設(shè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，僅用三年多的時(shí)間就完成了從規(guī)劃到建設(shè)運(yùn)營的全過程，在西方國家這個(gè)過程平均需要八年。
截至2019年11月26日，青島港一期工程累計(jì)完成船舶裝卸1846艘次、集裝箱吞吐量285.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，船舶準(zhǔn)班率100%。其中，碼頭平均裝卸效率由開港時(shí)的24.2自然箱/小時(shí)提升到36.2自然箱/小時(shí)，最高效率達(dá)到43.8自然箱/小時(shí)，比全球同類碼頭高50%，是首個(gè)超過人工碼頭作業(yè)效率的自動(dòng)化碼頭。
