大眾網(wǎng)記者了解到，濟(jì)青高鐵開通運營初期，將安排開行管內(nèi)列車，2019年1月5日新圖實施后，濟(jì)青高鐵安排開行動車組列車45對(日常線37對、周末線3對、高峰線5對)，其中跨省動車組列車22對、省內(nèi)動車組列車23對，主要是開往北京、運城、太原、上海、鄭州、西安、成都、蘭州、武漢等方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島、煙威、日照之間。濟(jì)青高鐵開通后，煙臺地區(qū)首次開行成都方向列車，威海地區(qū)首次開行武漢、太原、運城方向動車組列車。

　　青鹽鐵路開通運營初期，安排開行青鹽本線旅客列車，2019年1月5日新圖實施后，將安排開行旅客列車13對(日常線12對、高峰線1對)，其中跨省動車組列車7對，省內(nèi)動車組列車6對，主要是開往北京、沈陽、石家莊、連云港、鹽城方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島與日照城市間。青鹽鐵路開通后，日照地區(qū)首次有動車組列車開行，可直達(dá)北京、石家莊、沈陽、鹽城等方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島等方向。濟(jì)南、青島首次開行連云港、鹽城方向動車組列車。

　　大眾網(wǎng)記者了解到，青鹽鐵路的開通，將大大縮短青島、日照、連云港、鹽城北等地之間的旅途時間，同時縮短沿線各地去往北京、濟(jì)南、煙威等地列車運行時間。青島北至日照西間最快列車運行時間為1小時24分左右;日照西至濟(jì)南東間運行時間為2小時48分左右，較現(xiàn)有最快列車K8284次壓縮2小時19分;日照西至北京南運行時間為4小時36分，較現(xiàn)有最快列車K52次列車縮短7小時44分。

　　12:25，試運行的列車在日照西站�？�。中鐵十二局ZF-Ⅱ標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理張平介紹，日照西站是日照市第一座高鐵站，站房建筑面積兩萬平米，目前已進(jìn)入收尾階段，日照市民的出行可以說進(jìn)入了高鐵時代。

　　日照市鐵辦副主任卜憲寧介紹稱，青連鐵路與濟(jì)青高鐵同時開通，它的開通終于圓了300萬日照人民的高鐵夢。日照西站是青連鐵路、魯南高鐵、新菏兗日三條鐵路在日照地區(qū)的交匯站。將來日照站客運設(shè)施改造項目完成后，日照站作為日照地區(qū)三條鐵路的始發(fā)終到站，日照西站作為通過站。為了更好地方便旅客集散，日照市還在日照西站配套建設(shè)了長途客運、公交換乘、旅客過夜等綜合服務(wù)設(shè)施，并且預(yù)留了輕軌接入條件，實現(xiàn)高鐵、輕軌、公路、公交客運之間的無縫換乘。

　　濟(jì)青高鐵復(fù)興號列車的洗手臺，提供紙巾、洗手液的同時，還特別增加了溫水功能，旅客在嚴(yán)寒的冬日出行也可以舒舒服服的洗手了。

　　青島西站站房的設(shè)計以大海中涌動的海浪做為靈感來源，造型上好似層層泛起的浪花，用靈動的建筑曲線來表達(dá)青島這座海洋城市的獨特之美。車站整體造型氣勢恢宏，自下而上結(jié)構(gòu)層依次為地鐵區(qū)間、地下通廊及高架站房，站房又由三部分組成：東站房、高架候車室及西站房，自東向西呈“T”字形，采用上進(jìn)下出的流線模式。

　　中鐵十局ZF-Ⅰ標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理劉慶嶺介紹，經(jīng)過10個月的奮戰(zhàn)，青島西站建設(shè)將在本月完工并投入使用，“4萬平米的站房工程，當(dāng)年開通建設(shè)，當(dāng)年開通運營”，這在鐵路站房建設(shè)歷史上是史無前例的。

青島西站外景

　　10:50至11:13，大眾網(wǎng)記者從紅島站來到了青島西站，青島西站規(guī)模為6臺14線，綜合站房面積為60000平方米，目前已進(jìn)入裝修裝飾的最后收尾階段。

　　踩住開關(guān)，大眾網(wǎng)記者輕松調(diào)整了座位方向，可以“打夠級”啦。

　　本次試行，G6911在淄博北站和濰坊北站分別�？苛�2分鐘。

　　淄博北站站房平面呈“凸”字形，站臺總長約450米，采用“上進(jìn)下出”的進(jìn)出站流線模式。為了給旅客提供貼心服務(wù)環(huán)境，在主入口落客平臺設(shè)計了一個內(nèi)部通高25米的高敞空間“艙體”，整合了入口雨棚和遮陽設(shè)施等多種功能，“艙體”集弧形雨棚、梭形采光天窗等局部設(shè)計于一體，形成通風(fēng)、遮陽、擋雨的室內(nèi)外過渡空間，使淄博北站整體富有了現(xiàn)代感的氣息。

　　濰坊北站將濰坊最著名的風(fēng)箏元素很好地融入站房的整體設(shè)計中，整體造型像一個展翅欲飛的雄鷹，兩邊的翅端和下方外露的鋼結(jié)構(gòu)就像風(fēng)箏的骨架和絲線，代表濰坊風(fēng)箏之都的工匠精神。

　　10：23，大眾網(wǎng)記者抵達(dá)了紅島站，參觀采訪半小時左右。紅島站站房呈“工”字型，主體建筑地上三層，兩側(cè)局部四層，地下一層，旅客在二層站廳層候車，從一層站臺層乘車。濟(jì)青高速鐵路有限公司膠州指揮部負(fù)責(zé)人陳成介紹，紅島站是青島最大的火車站，建筑面積7萬平方米。

　　大眾網(wǎng)記者了解到，濟(jì)青高鐵開通后，濟(jì)南東站至膠州北段初期運營速度為300km/h，膠州北站至紅島站初期運營速度為250km/h。開通后，濟(jì)南東至青島北站，中途至少�？孔筒┍�、濰坊北2個站，列車運行時間最快為1小時40分左右。

　　工作人員介紹，濟(jì)青高鐵通車后，將在淄博北站和濰坊北站分別停靠2分鐘，考慮到�？恐�前的減速和�？恐�后的加速，在兩個站的�？繉⒎謩e花費7分鐘左右。(大眾網(wǎng)-山東24小時記者 吳軍林 賀輝)

車廂內(nèi)實拍，溫馨舒適

濟(jì)青高鐵新增免費茶水，乘客可享“高姐”倒茶服務(wù)

列車上的洗手間

濟(jì)青高鐵上可以無線上網(wǎng)，免費的

1元硬幣豎放在飛馳的復(fù)興號上 屹立不倒

大眾網(wǎng)記者乘坐的G6911時速306Km/h，車內(nèi)溫度23攝氏度

上午9點：【濟(jì)南東站與長途車、出租、公交BRT和地鐵M1及R3一站式換乘】

航拍濟(jì)南東站

　　大眾網(wǎng)記者從濟(jì)南東客站展示中心了解到，濟(jì)南東站車行流線為南北廣場通過設(shè)置高架落客平臺，優(yōu)化東站周邊既有路網(wǎng)，分離地塊交通與樞紐交通，打造高效、有序的道路交通系統(tǒng)。人行流線則通過城市通廊(高鐵出站通廊)便捷的聯(lián)系了南北廣場，達(dá)到了高鐵、長途、出租車，社會車庫，公交&BRT等各功能的便捷、快速、高效的換乘目的。

　　大眾網(wǎng)濟(jì)南12月9日訊 今天上午，大眾網(wǎng)記者跟隨中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人體驗濟(jì)青高鐵試運行情況。據(jù)鐵路部門工作人員介紹，濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路運行試驗計劃自2018年11月21日8時起至12月20日24時止結(jié)束。目前運行試驗的前三階段即運行圖參數(shù)測試、故障模擬試驗、應(yīng)急救援演練已經(jīng)完成，12月2日濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路進(jìn)入按圖行車試驗階段，即按照列車運行圖開行試驗動車組，檢驗行車設(shè)備、相關(guān)系統(tǒng)的質(zhì)量和狀態(tài)，開展人員實作培訓(xùn)，以適應(yīng)正常運營的需求。按圖行車試驗期間，每天在濟(jì)南東至青島北、濟(jì)南東至鹽城北、青島北至嵐山西之間開行16列試驗動車組，在中途停車模擬辦理客運業(yè)務(wù)。

　　據(jù)了解，濟(jì)青高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中青銀通道的重要組成部分，西起濟(jì)南東站，東至紅島站，線路全長307.9公里，全線設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站共11站。紅島站因市政配套未完全到位，尚不能滿足旅客安全、服務(wù)保障等需求，暫不開辦客運業(yè)務(wù)，待2019年青島新機(jī)場轉(zhuǎn)場后，與青島機(jī)場站同步開辦客運業(yè)務(wù)。(大眾網(wǎng)——山東24小時客戶端記者 吳軍林 賀輝)

　　大眾網(wǎng)12月9日訊 9日，濟(jì)青高鐵濟(jì)南東站工程建設(shè)指揮部副指揮長楊懷義對大眾網(wǎng)記者介紹說，濟(jì)南新東站將在本月月底投入使用，候車廳4萬平米，沒有一根柱子，寬敞明亮。

　　楊懷義說，新東站將設(shè)置兩個地下停車庫供社會車輛停放。

　　濟(jì)南新東站整體造型為太陽浪花，主題為日出東方，象征著濟(jì)南改革開放以來宏大的發(fā)展前景，站長408米，最寬108米。(大眾網(wǎng)—山東24小時客戶端記者 吳軍林 賀輝)

　　大眾網(wǎng)濟(jì)南訊 今天上午9點，大眾網(wǎng)記者乘G6911次試驗列車，體驗濟(jì)青高鐵試運行情況。目前，記者乘坐的復(fù)興號列車已從濟(jì)南東站出發(fā)，開往紅島站。稍后現(xiàn)場滾動播報濟(jì)青高鐵運行試驗情況、解讀列車運行時間概況，以及新線開通列車開行方案和沿途車站情況等。(大眾網(wǎng)——山東24小時客戶端記者 吳軍林 賀輝)