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責任編輯:毛德勛
大眾網(wǎng)青島·海報新聞12月26日訊(記者 高忠業(yè))今天,濟青高鐵、青鹽鐵路和青島地鐵13號線同步通車,青島西站也正式啟用。一天之內四個交通大項目同時傳來喜訊,智庫專家隋映輝教授認為,這將提速青島產(chǎn)業(yè)轉移和升級的步伐,優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局;同時有利于青島進一步對接京津冀經(jīng)濟帶和長三角經(jīng)濟帶,拓展發(fā)展腹地,增強城市發(fā)展后勁。
作為城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展專家,隋映輝教授認為,高鐵、城鐵、地鐵就像一個人的大動脈一樣,而公交、出租車等則像毛細血管,只有這些交通元素及大型公交樞紐站、長途大巴停車場等換乘設施,以及社會車輛停車泊位等設施配套系統(tǒng)一體、暢通無阻,一個城市才會像一個健康人一樣充滿活力。
“就市內交通而言,地鐵就是城市的大動脈,”隋映輝教授認為,一個城市的地鐵運營線路至少達到8條以上,才能形成較為成熟的運輸網(wǎng)絡,實現(xiàn)大客流、網(wǎng)絡化的較長路段運輸,保證社會經(jīng)濟的有效運轉。像我國北京、上海、香港等城市就是如此。反觀青島,算上今天運營的地鐵13號線,目前共有4條地鐵投入運營,并且運行區(qū)段也頗為分散,沒有實現(xiàn)無縫銜接、全程全網(wǎng),這就必然制約了青島的城市發(fā)展空間布局,也不利于膠東半島城市群的對接與建設。
此次開通濟青高鐵、青鹽鐵路和啟用青島西站,以高鐵大動脈把青島城區(qū)和西海岸新區(qū)、膠州市,乃至濟南、江蘇鹽城等連接起來。像濟青高鐵開通,使青島在沿黃12省經(jīng)濟帶和環(huán)黃海經(jīng)濟圈的作用愈加明顯,青島又是一帶一路戰(zhàn)略的重要港口城市,它通過濟青高鐵、石濟和石太客運專線,接入到國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的青銀通道,直達我國西部地區(qū),有利于青島的產(chǎn)業(yè)轉移、人才流動、產(chǎn)權交易和技術合作;同時又通過京滬高鐵,接入到京津冀經(jīng)濟帶和長三角經(jīng)濟帶,有益于青島融入國家戰(zhàn)略,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級和空間布局結構調整。
“青鹽鐵路的開通對青島意義重大,青島不僅打破了南下與江蘇蘇北的鐵路交通空白,更為重要的是以最短的距離打通了與長三角經(jīng)濟帶的聯(lián)系,”隋映輝教授說,長三角經(jīng)濟帶的經(jīng)濟規(guī)模、科研實力、人才規(guī)模、制造業(yè)配套水平等都領先于全國,青島可借助青鹽鐵路的通達,實現(xiàn)與長三角經(jīng)濟帶的資源流動與技術合作,帶動項目投資,加快產(chǎn)業(yè)轉型、新舊動能轉換的步伐。
多年來,上海以地鐵和城鐵為抓手,打造全程全網(wǎng)的大交通運輸格局,帶動產(chǎn)業(yè)轉移至蘇州、無錫、南通等周邊城市,實現(xiàn)了空間布局調整、技術成果轉移與產(chǎn)業(yè)轉型升級,上海逐漸成為長三角經(jīng)濟帶的核心城市,長三角經(jīng)濟帶也成為中國經(jīng)濟最活躍、城市最集聚的區(qū)域。隋映輝教授建議,青島和濟南要抓住濟青高鐵、青鹽鐵路這兩條交通大動脈啟動的時機,積極對接京津冀和長三角經(jīng)濟帶,多措并舉進行產(chǎn)業(yè)轉型和升級,實現(xiàn)差異化發(fā)展,打造區(qū)域發(fā)展中心城市,攜手實現(xiàn)山東的全面騰飛。
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