□　本報記者　吳榮欣　侯　穎

　　8月1日至今,交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點在全國范圍內(nèi)推開已逾百日�！盃I改增”對我省相關(guān)企業(yè)有何影響?企業(yè)有何應(yīng)對?記者對此進行了調(diào)查。
　　濟南步天軟件有限公司是一家提供企業(yè)管理軟件服務(wù)的企業(yè),成立5年,年營業(yè)額100多萬元�！盃I改增是個好政策,反映了國家鼓勵發(fā)展軟件產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)向�！�11月11日,步天軟件有限公司經(jīng)理于衛(wèi)霞對記者說,“我們的稅率從6%降為3%,這對我們小企業(yè)來說減輕了不小的負擔�！�
　　“營改增”不僅直接降低了步天軟件的稅負,還促進了企業(yè)的市場開發(fā)。由于可以開具增值稅專用發(fā)票,步天軟件的銀行、配件合作商家等客戶都希望開具這種發(fā)票,用于抵扣,增進了與客戶的合作關(guān)系。
　　據(jù)統(tǒng)計,在全國范圍內(nèi),“營改增”的順利推進迄今已為230萬戶企業(yè)累計減稅836億元,消除了重復(fù)征稅,使各行各業(yè)之間的經(jīng)濟聯(lián)系更加順暢,減輕了整個產(chǎn)業(yè)鏈的稅負,降低了企業(yè)成本,激發(fā)了企業(yè)活力。特別是像步天軟件這樣的小規(guī)模納稅人,稅收負擔得到減輕,促進了小企業(yè)特別是小微企業(yè)發(fā)展。
　　在煙臺、青島、濟南等地,“營改增”正成為交通運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的契機。一家大型運輸企業(yè)負責人表示,實施“營改增”后,新購固定資產(chǎn)可以作為進項抵扣,刺激了企業(yè)加快運輸車輛等設(shè)備更新?lián)Q代；加速了配送服務(wù)等輔助業(yè)務(wù)從主業(yè)分離,行業(yè)分工更細、更專業(yè)。
　　也有企業(yè)反映,隨著“營改增”的推行,因抵扣不足,企業(yè)的稅負相對增加,造成企業(yè)運營成本上升。一家從事公路客貨運輸?shù)钠髽I(yè)負責人表示,成本項目的抵扣不足增加了企業(yè)稅負。客、貨運業(yè)務(wù)主要成本為燃料、折舊費、修理費和人工成本等,但目前可抵扣進項稅的只有燃料、修理費。在實際運營中,運輸車輛實際消耗的燃料費、修理費很難全部取得增值稅專用發(fā)票。在客貨場站、倉儲及裝卸業(yè)務(wù)的成本項目中,主要成本人工成本幾無抵扣。實施“營改增”后,這家企業(yè)客、貨運輸利潤出現(xiàn)下降。
　　這位負責人表示,“營改增”對交通運輸企業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存。目前,企業(yè)應(yīng)該做好對“營改增”相關(guān)政策的研究,吃深吃透。根據(jù)國家“改革試點行業(yè)總體稅負不增加或略有下降,基本消除重復(fù)征稅”的稅制改革原則,隨著試點范圍和行業(yè)的不斷擴大,抵扣鏈條逐漸趨于完善,盡管現(xiàn)在利潤出現(xiàn)下降,對公司的長遠發(fā)展肯定是利好。
　　我省某物流公司經(jīng)理吳先生說,希望“營改增”執(zhí)行過程中更加細化、完善。以貨運為例,目前很多企業(yè)選擇貨運分包的形式,利用社會運力承運部分線路的貨物。“營改增”以后,不少個體單位無法提供增值稅專用發(fā)票,導(dǎo)致貨運企業(yè)無法結(jié)算相關(guān)費用,或者結(jié)算費用需要企業(yè)自行承擔繳稅費用,如此一來,提高了物流企業(yè)的運營成本。
　　“我們要求業(yè)務(wù)部門盡可能選擇能提供增值稅專用發(fā)票的正規(guī)運輸企業(yè)合作,這樣就可以抵扣進項稅款；如果選擇個體車輛合作,就必須考慮其價格優(yōu)惠能否達到稅負扣除的額度�！眳窍壬�說,“希望相關(guān)部門能細化執(zhí)行細節(jié),告訴企業(yè)應(yīng)該如何處理這種情況�！�

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原標題：稅負大幅減輕 趨勢長期向好