我國自主研制首輛月球車80%技術為全球新研發(fā)
2013年11月30日 10:20來源:新華網(wǎng)
“嫦娥三號”任務將于12月上旬擇機發(fā)射。僅以我國自主研制的首個月球探測器“嫦娥三號”為例,由著陸器和巡視器(也叫月球車)組成,80%以上的技術和產(chǎn)品為全球新研發(fā)。
新華網(wǎng)北京11月26日電(記者 底東娜)“嫦娥三號”任務將于12月上旬擇機發(fā)射。記26日從國防科工局召開的“嫦娥三號”任務第一次新聞發(fā)布會上獲悉,“嫦娥三號”是我國航天領域迄今最復雜、難度最大的任務,面臨七大技術難點。
探月工程副總指揮李本正說,月球探測是一項非常復雜并具高風險的工程,據(jù)我們掌握的資料統(tǒng)計,截至目前,不包括“嫦娥三號”,世界上共進行了129次月球探測活動,其中,美國59次,蘇聯(lián)64次,日本和中國各2次,歐空局核印度各1次。以上共成功或基本成功66次,失敗63次,成功率僅有51%。
“嫦娥三號”任務肩負著我國首次軟著陸月球和月面巡視勘察的重擔。目前,全球僅有美國、蘇聯(lián)成功實施了13次無人月球表面軟著陸;只有美國實現(xiàn)了載人登月,蘇聯(lián)開展了2次月面無人巡視探測任務。
“嫦娥三號”任務需要攻克的關鍵技術多、技術難度大、實施風險高。在工程實施過程中,面臨七大難點,包括地面試驗驗證,多窗口、寬窄度準時發(fā)射,月面軟著陸,兩器分離,月地間遙操作,月面生存,測控通信等。僅以我國自主研制的首個月球探測器“嫦娥三號”為例,由著陸器和巡視器(也叫月球車)組成,80%以上的技術和產(chǎn)品為全球新研發(fā)。
初審編輯:余梁
責任編輯:王云峰
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