大眾網(wǎng)訊 全國“五一”勞動獎(jiǎng)?wù)芦@得者周振剛是濟(jì)南機(jī)務(wù)段一名動車組司機(jī)，至今已安全行車4000多趟。大年初三，記者跟隨“周勞模”體驗(yàn)了一趟春運(yùn)之旅。

　　18時(shí)24分，D339次列車正點(diǎn)到達(dá)濟(jì)南站，周振剛挺直身板立崗接車，待車停穩(wěn)，立即上車與到達(dá)司機(jī)進(jìn)行交接，對各開關(guān)儀表進(jìn)行確認(rèn)。9分鐘后，開車準(zhǔn)備工作完畢，周振剛駕駛動車組平穩(wěn)啟動。

　　“綠燈”、“斷電好了”、“各儀表顯示正�！薄�…周振剛一路上精力集中，口呼手比，忙而有序。本來想采訪他幾句，可又怕影響他開車。

　　列車進(jìn)入章丘至周村間，調(diào)度命令要求前方車站臨時(shí)停車，周振剛用無線電話咨詢得知是因?yàn)橛熊囌加脜^(qū)間時(shí)，立即將速度由192公里調(diào)至90公里�？旖咏�臨時(shí)停車站時(shí)，電話響了，臨時(shí)停車取消，列車按原速度通過車站。

　　淄博停車后，周振剛說：“這種因前方有車導(dǎo)致的臨時(shí)停車情況，我都通過控制車速盡量不停車。一是停車和啟動都要多消耗電能，二是容易增加旅客的不舒適感，三是避免臨時(shí)停車引起的旅客思想波動。”

　　“根據(jù)G243次列車司機(jī)報(bào)告，昌樂站客運(yùn)車場至濰坊站客運(yùn)車場間信號能見度顯示距離不足200米，自接令時(shí)起，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。”19時(shí)35分，周振剛接到命令，一邊復(fù)述一邊隨口喊出兩項(xiàng)執(zhí)行命令的重點(diǎn)：“一是加強(qiáng)途中瞭望，二是注意確認(rèn)地面信號和機(jī)車信號是否一致�！�

　　列車到達(dá)大霧區(qū)間后，周振剛雙眼緊盯前方，每通過一個(gè)信號，不僅高聲呼喚，而且還和機(jī)車信號認(rèn)真核對，同時(shí)一只手始終放在制動手柄上，準(zhǔn)備遇有緊急情況隨時(shí)停車。

　　21時(shí)36分，列車正點(diǎn)到達(dá)青島站。記者跟隨周振剛進(jìn)入行車公寓休息。飯桌上，他又掏出一個(gè)小本本仔細(xì)閱讀起來。原來，他在為明天值乘任務(wù)做準(zhǔn)備。

　　翌日7時(shí)26分，周振剛駕駛G186次列車正點(diǎn)開出青島站，返回濟(jì)南。（通訊員：張汝峰 解穩(wěn)路 劉辰）