編者按：
　　走基層、問民生，今年國慶節(jié)期間，大眾網將開辟“我的國慶節(jié)——大眾網記者走基層國慶特別報道”欄目，我們的記者將深入城市、鄉(xiāng)村、廠礦企業(yè)、車站碼頭等基層崗位，記錄普通工人、農民的國慶節(jié)，在零距離的接觸中，捕捉現(xiàn)場、發(fā)現(xiàn)新聞。用真誠的體驗、換位的思考，展現(xiàn)我們不斷變化的新生活。

“我的國慶節(jié)——大眾網記者走基層國慶特別報道”

國慶記者走基層：清晨6點“追蹤”車站調度員

    時間：10月1日  地點：濟南長途汽車總站  記者：劉國棟

早上五點半多，天才蒙蒙亮就已經有很多乘客等待出發(fā)。(劉國棟 攝)

大廳里期待回家的乘客在等待上車。(劉國棟 攝)

在張傳滿心里，“全心服務”就是他的工作信條。(劉國棟 攝)

一看到有堵車的現(xiàn)象，張傳滿立馬會跑步前進，進行疏導。(劉國棟 攝)

除了調度車輛，張傳滿也要給乘客引導乘車。(劉國棟 攝)

　　每天早上4點起床，晚上11點回家，一天需要調度上千輛客車，發(fā)送數萬乘客，這樣的工作苦嗎？這樣的工作累嗎？“十一”黃金周的第一天，早上6點，大眾網記者來到號稱“中華第一站”的濟南長途汽車總站，因為工作超級繁忙，大眾網記者只能一路小跑，“追”著采訪調度科副科長張傳滿，見證了汽車站調度員的超強度工作和美好心愿。

　　從凌晨到深夜，一天17個小時的工作

　　在去濟南長途汽車站采訪之前，我提前一天先打探了一下，幫助聯(lián)系采訪的汽車站宣傳科的朱密在電話里就告訴記者，要想采訪沒問題，但是一定要早來，“今天是‘十一’長假的第一天，客流量非常大，來晚了我怕你連采訪的機會都沒有，所有人都在忙�！�

　　我心里暗自打鼓，人還能有多少啊，再忙，連接受采訪的時間都沒有？為了不耽誤事兒，還是定了早上5點的鬧鐘，起床洗刷完也沒吃早飯就出了門。不到5點半，天才蒙蒙亮，路燈都還亮著，行人還很稀少，“到了汽車站也就6點，應該晚不了�！蔽倚睦锵胫�，可是沒想到到了地方才發(fā)現(xiàn)自己錯了，早上6點鐘，濟南長途汽車總站就已經是人山人海，大廳里人挨著人，到處都是提著大包小包準備外出的行人。外面發(fā)車區(qū)的車輛，更是一輛接著一輛，穿梭不斷。就在人群和車輛之間，張傳滿正一只手拿著對講機，一只手比劃著引導車輛行進。

　　剛想走上去跟這位采訪對象打個招呼，張傳滿卻又看見發(fā)車區(qū)另一邊的車輛堵了起來，一路小跑又跑到那邊指揮了起來，我也只好也跟著跑了過去。

　　“你這車趕快倒到停車位，這里是通道不能停車，你看后面都堵上了，趕緊走�！薄俺�后倒朝后倒，往左一點，好！”“去往臨沂方向的，你可以到32號窗口排隊等候�！�

     ……

    又等了得有十分鐘，車輛稍微少了一些，張傳滿終于有了點閑空，我趕緊湊了上去，跟這位“大忙人”聊上兩句�！皠偛趴匆娔愀�著我跑來著，真不好意思，我們這工作性質就這樣，你要是想采訪，還真得體力好�！睆垈鳚M說，汽車站調度員在長假到來前的一兩個月的主要工作是，盡可能多地聯(lián)系各個線路上的車輛，以滿足進入客流高峰期后車次需要。進入高峰期后，調度員的工作就變?yōu)榘l(fā)車現(xiàn)場調度車輛進出站和通過電腦安排第二天的線路班次等。

    “昨天總站北區(qū)就發(fā)送旅客8萬多人，南北區(qū)算起來的話，總共要有十三四萬的人啊。光我負責的這個發(fā)車區(qū)，一天就要過上千輛客車，不能有半點差錯啊。”

     當調度員要求工作人員必須要在早上5點半前就要到崗，因為車站最早一班客車這個時候就要準備發(fā)車了。張傳滿家住在濟南最西面的吳家鋪，凌晨4點就要起床，簡單洗刷一下騎上電動車緊趕慢趕的，才能在五點前趕到汽車總站，再在單位簡單塞兩口早點，就要匆匆忙忙跑到發(fā)車區(qū)了。

     “我在這兒一站就要一天，我說的一天是從早上5點半到晚上10點，十七個小時。” 張傳滿說，昨天晚上就是半夜11點多才到的家，這不，今天早上4點就又起床了，“一晚上睡五六個小時，根本休息不過來，現(xiàn)在就感覺腳疼得不想走路。我們很多人都患有靜脈曲張，也算是職業(yè)病吧�！�  

　　從車前到車后，不斷“移動”地工作

　　汽車站的工作還有個特點，平時挺忙，過年過節(jié)更忙。到底有多忙呢，拿張傳滿來說吧，32歲的他老家是臨沂沂水的，參加工作也有7年了，這七年春節(jié)卻一次也沒回老家跟爸媽過過，“今年比較特殊，孩子兩歲了還沒見過爺爺奶奶，這不，趕在中秋前請了兩天假，回了趟老家�！�

　　一說起孩子，張傳滿話就多起來，“我們家是個閨女，最聽話跟我最親了，只要我在家就必須讓我抱著才行�！� 但張傳滿卻覺得自己對孩子虧欠也是最多的，“爸爸媽媽、媳婦還好說，工作上的事兒慢慢他們都會支持的，但是有了孩子就不一樣了，真是覺得虧欠孩子太多�！睆垈鳚M說，別人的家庭過節(jié)爸爸都會陪著孩子逛逛公園，陪著出去玩玩，但是他卻沒有時間。忙起來的時候，一天甚至連孩子見一面爸爸都不可能，早上4點孩子還沒醒就起來走了，晚上11點孩子睡著了才回家，哪能見上爸爸呢。“有一次晚上11點回家，孩子竟然還沒睡覺，聽見樓道我走路的聲音，就跑到門口喊‘爸爸’，等我回到家，孩子高興地圍著客廳跑了好幾圈，一邊跑還一邊高興地喊，‘爸爸回來了，爸爸回來了’�！�

     張傳滿喝了一口手里的礦泉水，整天在外面引導車輛喊得嗓子都嘶啞了，單位上為“十一”工作特別發(fā)的青橄欖咽喉含片，張傳滿一天就已經吃沒了。我大體看了一下表，和張傳滿聊了一上午，大約三四個小時，但是站在一個地方持續(xù)采訪的時間卻不超過10分鐘，他總是不斷地“移動”著，更別說坐下來休息一下了。

　　“累肯定累，苦也肯定苦，只要在汽車站工作都會有這種感覺。但是只要把乘客高高興興地給送走了，苦點累點也舒坦�！睂τ谧约旱母冻觯瑥垈鳚M覺得挺值。

　　從集中出行到實現(xiàn)帶薪休假，一個心懷乘客的“希望”

    在交談的最后，我問張傳滿，工作這么苦這么累，自己有什么特別的希望想實現(xiàn)嗎？張傳滿撓了撓頭想了想，倒還真有兩個小希望。

　　“第一個希望，就是希望乘客們能夠多諒解我們一下�！睆垈鳚M說，每逢過年過節(jié)都會有大批旅客集中出行，一天的客流量能達到數萬甚至十多萬，人一多就可能出現(xiàn)各種各樣的事情，例如排隊時間過長或者客車因為客觀原因晚點等等情況，這時候，有的乘客就會情緒激動，甚至對車站工作人員進行言語攻擊，他希望取得乘客的信任：“我們一定會百分之百地努力，讓大家能夠快樂出行、順利出行�！�

　　第二個希望，張傳滿說：“希望咱們國家的帶薪休假制度，能夠真正實行下來，不要全都集中在節(jié)假日出行，如果大家都能帶薪休假的話，客流就會分散開來，要是那樣的話，我想我們車站工作人員也不會這么累了，大家出行也就更舒服了。你說，是不是��？”話音未了，張傳滿憨厚地笑了。