濱州是一座新興城市，受經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展水平所限，城區(qū)建筑形式比較單一，缺少有特點、有影響的標(biāo)志性建筑。目前，黃大鐵路與德煙鐵路都已在建設(shè)之中。它們建成后，濱州將成為山東鐵路網(wǎng)上的重要節(jié)點。濱州火車站也將成為黃河三角洲中心名城的重要窗口。來自濱州市福建商會的政協(xié)委員江文章認(rèn)為，建設(shè)好濱州火車站，對于改善濱州城市建設(shè)格調(diào)，提升濱州形象，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，推進(jìn)濱州旅游文化內(nèi)涵等都具有重要意義。為此他在提案中建議，參照濟(jì)南老火車站的設(shè)計風(fēng)格，使用現(xiàn)代建筑材料規(guī)劃建設(shè)濱州火車站，使其成為濱州市標(biāo)志性建筑。

　　江文章委員對參照濟(jì)南老火車站建設(shè)濱州火車站的可行性做了深入考證。濟(jì)南老火車站于19世紀(jì)末20世紀(jì)初由德國著名建筑師赫爾曼菲舍爾設(shè)計，它曾是亞洲最大的火車站，還是世界上惟一的哥特式建筑群落，在建筑界影響深遠(yuǎn)，登上過清華、同濟(jì)的建筑類教科書。１９９２年，濟(jì)南老火車站在一片反對聲中被拆除，這座融匯建筑之美和實用功能為一體的中國最有特色的火車站，就這樣永遠(yuǎn)消失。

　　借助濱州火車站建設(shè)的契機(jī)，讓濟(jì)南老火車站在濱州大地獲得新生是完全可能的。關(guān)于重建、遷建的可行性，有專家認(rèn)為，在建筑史上復(fù)建、重建、遷建的實例非常多。中國古建筑多為土木結(jié)構(gòu)，在歷史的長河中，由于天災(zāi)人禍、自然老化，很多都需要重建、復(fù)建、遷建。國外的實例也很多，例如德國首都二戰(zhàn)中幾乎夷為平地，戰(zhàn)后若干年德國對其進(jìn)行了大規(guī)模的復(fù)建。所以重建、遷建濟(jì)南“老火車站”并不影響其歷史價值。在技術(shù)能力上，現(xiàn)在重建、遷建老火車站也是可行的，該車站的設(shè)計原圖一直保存在濟(jì)南鐵路局檔案館。

　　為使濱州火車站成為濱州市標(biāo)志性建筑，更好地發(fā)揮其提升城市品位，展示城市形象的作用，江文章在提案中建議:參照濟(jì)南老火車站的設(shè)計風(fēng)格，根據(jù)濱州市的總體規(guī)劃和濱州火車站總體布局及建設(shè)規(guī)模,充分利用現(xiàn)代建筑材料規(guī)劃建設(shè)濱州火車站，給年輕的濱州市增添一道古典風(fēng)景,使其成為濱州市的標(biāo)志性建筑。同時，還應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計火車站周圍建筑物體，使之與火車站色彩格調(diào)相一致，形成濱州市特有的古典特色區(qū)域。（任斐 王光磊）