@孫永福(全國政協(xié)委員、鐵道部原副部長):
　　當(dāng)汽車發(fā)展速度大于公路發(fā)展的速度時,交通擁堵就不可避免。發(fā)展軌道交通可以緩解城市交通的壓力,但要避免一哄而上。是否適合地鐵,要看當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟總量,目前有12個城市建有地鐵,還有十多個城市正在規(guī)劃建設(shè)地鐵,政府應(yīng)科學(xué)引導(dǎo),充分論證,并不是每一個城市都適合搞地鐵,要做到社會效益和經(jīng)濟效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。
　　近年來,一些城市在修建地鐵過程中曾出現(xiàn)城市地面塌陷的情況,如杭州、西安。對于地下施工難度大的項目,目前國內(nèi)地鐵建設(shè)中尚無專項的建設(shè)安全審查,應(yīng)盡早完善相關(guān)法規(guī),避免后患。
    “小三”現(xiàn)象確實存在
但要客觀、全面看待
@朱麗萍(全國人大代表、天津市婦聯(lián)主席):
　　“小三”現(xiàn)象確實存在,但要客觀、全面看待。我覺得這是目前在社會上客觀存在的一種現(xiàn)象。有幾部電視劇描繪了“小三”,甚至有觀眾講這些“小三”并不可惡,甚至很純情、很可愛。主流媒體、主流意識形態(tài)要弘揚主流道德價值觀,不要過多地渲染社會上那些雖然存在但不是主流的東西。作為女性,一定要自強、自立、自信、自尊,這樣在社會上才有尊嚴、有地位,才能有自己幸福、美好的生活。不能把自己的命運捆綁在一個沒有法律保障的男人身上。
    不要簡單稱上訪者是刁民
@徐安(全國人大代表、江蘇省人民檢察院檢察長):
　　有個別領(lǐng)導(dǎo)干部工作久了,群眾觀念淡漠了,還有極個別人耍特權(quán)、抖威風(fēng),把上訪的群眾當(dāng)成“刁民”,認為群眾不了解、不理解實際工作�？墒悄切�“鬧情緒”的人員有沒有對照自己的行為想一想,群眾在你們心中的位置究竟有多重,你們?yōu)槿罕娹k的實事究竟有多少,群眾不滿意的問題究竟是什么?坐在辦公室里,是不會了解群眾需要什么,為難什么的。
    用GPS監(jiān)控公務(wù)車
車身噴涂“公車”
@杜黎明(全國政協(xié)委員):
　　治理公車的辦法:一是采用全球定位系統(tǒng)(GPS),對公務(wù)用車實行智能化監(jiān)控。二是對公務(wù)車輛及其駕駛?cè)藛T實行公司化管理。三是公示公車身份,在車身的醒目位置噴涂“公車”字樣,或者在車牌號碼后面加一個“公”字,方便社會監(jiān)督。四是納入電子監(jiān)察系統(tǒng)予以全程監(jiān)督。五是嚴肅查處超標(biāo)超量配置專車、擅自配備專車、假公濟私等違規(guī)行為。
    部屬高校是“貴族”,
地方高校是“草根”?
@婁源功(全國政協(xié)委員、河南大學(xué)校長):
　　高等教育資源分配的不均衡導(dǎo)致了教育質(zhì)量普遍地“缺斤短兩”。我校每名學(xué)生的成本是大約8萬元,但生均學(xué)費是3000多元,收一個賠一個,如果不收,賠得更多。雖然高校教育質(zhì)量評估尺度一樣,但70余所部屬高校生均事業(yè)費超過了1萬元,地方高校的生均事業(yè)費是4000多元,有的只有3000多元。部屬高校是“貴族學(xué)�！�,他們愁的是錢怎么花；地方高校是“草根學(xué)校”,校長要拆東墻補西墻。